我想没有任何的汽车厂家会说他们制造的汽车没有任何的抄袭过。在大多数汽车公司创办初期，他们会选择模仿和仿制一些成熟的汽车外观和内饰设计产品，这是为了完成原有的资金积累，因为创办企业初期的他们缺乏资金，缺乏经验来完成一款合格的汽车产品。逆向工程科技研发确实是一条捷径，企业可以尝到它带来的人才、资金等利好的甜头，但还要背负着被人指责谩骂，怀疑甚至法律诉讼的压力。
抄袭受到保护
经过一段时间的发展，一些自主品牌开始建立自主研发体系，拥有了自己独特的设计和汽车动力系统。然而，仍有企业沉溺于山寨之路无法自拔。在国内以众泰、陆风为主导的品牌仍在坚持着山寨之路。依靠模仿世界知名豪车来带动销售量增长的“坏习惯”依然存在，不过也确实实现了短期销售量增长态势。
众泰汽车可以说是当代汽车行业的山寨之王。其所有新产品都模仿了主流品牌的汽车产品，如大众途观、保时捷、奥迪等等。众泰基本上把普罗大众能说得上来的汽车品牌都山寨了一遍。在汽车制造研发行业，逆向科技研发的成本门槛是最低的。但是如果没有积极的正向研发能力，就意味着产品质量控制和设计内容没有保障。事实上，众泰汽车产品的大多数车主确实或多或少的经历过各种各样令人讶异的汽车质量问题，但汽车价格摆在那里，大多数的车主都会选择默默承受。最近陆风汽车X7模仿路虎汽车揽胜极光也遭到广大网友的谴责。不过，被侵权的汽车公司并非坐视不管，任其随意模仿。但政府并不准备对那些模仿别人汽车外形的企业采取法律行动，而且有太多的显示案例证明，汽车外观剽窃案基本上是无法打赢的。当年路虎起诉陆风侵犯知识产权，导致双方纷纷撤销专利。相比路虎，本田那就更倒霉了，在对石家庄双环汽车长达12年的法律诉讼中，没赢不说，还要赔偿石家庄双环汽车损失超过万元人民币。不过本田不信邪，最近起诉长城汽车，欲知后事如何，咱们且看且知。面对这样的先例，如果您是保时捷公司，您会起诉众泰吗？
阶层差异成就
我们首先必须要承认，在我国的汽车消费市场上确实存在阶级差异。我们在互联网上看到的一些汽车市场销量报告大多只能代表一线城市和一些二线城市的汽车市场，而更大、更广的汽车市场与这些数据几乎没有关系。
对于四五线城市一些车主来说，对“山寨”这个词也许并不敏感，也许很多人甚至不知道路虎极光到底是什么样子的，他们的出发点其实很简单，无非就是花个10万块钱给家里买个代步汽车，夏天不热，下雨不淋，一个外观漂亮，高配置，大空间的SUV。不过一个小细节就是，买这些众泰陆风汽车的消费者大多是远郊区车主。这点也得到了多数众泰陆风销售员的认同。
这些“山寨”汽车成了四、五线城镇的主战场，正是满足了有这样的需求
其实像国内的长城，传祺，这些汽车品牌也是一个很好的选择。众泰陆风虽然在品牌和可靠性方面存在差距，但是他们的汽车内饰和配置绝对会吸引你的眼球。当全景天窗、度全车影像、超大的中央控制屏幕等这些别的汽车品牌顶配才会有的配置，在众泰和陆风的汽车上都是标配，这无疑是一个很大的诱惑。毕竟自己在汽配城买这些东西也不是几百块就能配全的。这也是其汽车销量好的另一原因。
但是，你要明白，羊毛出在羊身上。一辆汽车从生产到销售出去要经过多少个环节。汽车表面配置好看配置高了，那消费者看不到的地方是不是要偷工减料。这个还需要消费者在消费时有一个理性思考。
劣币驱逐良币
从心理学的角度来看，在大多数消费者心目都会有一个劣根性，就是以最小的成本购买最大价值的回报。目前中国市场仍是最基本的消费观念，而这种消费心理也促使消费者选择更多高性价比的产品，而忽视了品牌的影响力（这并不是消费者孰对孰错的问题，在此不议。
品牌力是一个企业的灵魂，是一个企业不断奋斗的里程碑。比如国内著名企业华为，格力等，这些企业不仅在国内有一定的品牌力，在国际上也是有一席之地的。如果你把其他企业的产品贴上自己的商标，那么这个企业无疑是放弃了自己的品牌。
其实模仿或者借鉴并不是一件很可耻的事情，可耻的是缺少自主研发自我创新的态度。
或许我们也要思考，为何在我们的市场环境下，这种不雅的手段反而是赚钱的捷径。
