提到巴黎，大家首先会想到什么？巴黎时装周？爱马仕？还是昂贵的法国香水？总之，提到巴黎，大家不自觉的就会把这座城市和时尚与顶级奢侈品联想起来，一个品牌如果踏上了巴黎这块土地，那就意味着它将引领全球，成为行业中的翘楚。
当然，巴黎还有车展，而且是全世界举足轻重的重要车展之一，与法兰克福车展、日内瓦车展、北美车展、东京车展并称为世界五大著名车展。国外的汽车文化和中国不太相同，特别是在车展上，汽车厂家们会把倾尽所有心血的概念车拿来做展示，彰显自己的研发实力、未来计划以及设计方向。同时众多车企会率先在五大车展上进行新车全球首发，开新闻发布会。
能进到巴黎车展的车企，必须有着自己的突出优势，不然将会受到冷落，展台无人问津，那样的尴尬场面在16年前曾经出现过，而且就是我们的中国品牌。但是我们不怕困难，我们曾经来过，当我们在聚光下曝光的那一天，就意味着未来我们将会站在这里的最顶端。
早期的中国品牌参加国际车展
随着中国的汽车产业逐渐发展，早在年吉利汽车就率先参加了第61届法兰克福车展，实现了中国车企首次参加国际五大车展的成就。最引人注目的就是吉利美人豹中国龙，该车身披中国国旗，采用了中国龙的设计元素，并在车展上进行国粹表演，将中国文化展示给欧洲观众。这也正式让世界认识到了中国汽车，中国汽车是有能力有信心进入到国际市场的。
年长城汽车和陆风汽车首次参加巴黎车展，这也是中国车企首次参加巴黎车展，很显然欧洲人对于中国车企充满了浓厚的兴趣。年华晨汽车参加了日内瓦车展，也成为了第一个参加日内瓦车展的中国车企，展会上展示了中国第一台拥有自主知识产权的涡轮增压发动机。年日内瓦车展，比亚迪首次在欧洲发布旗下纯电车型比亚迪e6，展示了中国在新能源领域的发展。年日内瓦车展，完全按照国际开发流程打造的观致3在车展上首发亮相，让国外对于中国汽车工业的发展有了新的认识。
如今的巴黎车展
这次的巴黎车展于年10月17日开幕，从年中国车企第一次参加巴黎车展，至今已经过去了16年，但是今天欧洲市场已经成为了中国车企重要的海外市场之一，中国汽车的展台媒体和游客络绎不绝，而且我们中国汽车品牌的发布会也成为了车展上重要的环节之一，很多技术已经领先世界。
今年的巴黎车展，长城汽车的展台人潮涌动，本次长城汽车携魏牌和欧拉两大品牌登场。展示了魏牌摩卡PHEV（Coffee01）、拿铁PHEV（Coffee02），欧拉好猫、好猫GT、闪电猫等多款车型。长城汽车以“HELLOWORLD，SALUTPARIS!（你好世界，你好巴黎！）为主题，展示了领先的新能源技术，同时展示了欧拉的品牌魅力，也将欧拉关爱全球女性用户的品牌价值推向新的高度。
而且此次长城汽车并不只是在欧洲做产品宣传，而是正式在欧洲上市。据悉魏牌摩卡PHEV（Coffee01）的售价为5.59到5.99万欧元（折合人民币约39万到42万元），和欧洲市场的豪华车型售价相当。该车的上市不仅证明中国汽车品牌有实力有信心与欧洲的豪华车型PK，同时也推动了欧洲市场豪华新能源车型的发展。
既然说到了新能源技术，那比亚迪绝对是中国新能源领域的代表车企之一，而且在欧洲市场比亚迪的电动产品已经投入到了商用领域。本次车展，比亚迪展台共展出了HAN（汉）、TANG（唐）、ATTO3（元PLUS）、SEAL（海豹）等车型，计划将在今年内通过欧洲经销商集团HedinMobility在德国和瑞典上市，之后会进入更多欧洲国家。而且得益于三电技术等核心技术优势，比亚迪在欧洲市场的售价并不低，并且深受欧洲用户喜爱。
此次比亚迪还在欧洲市场正式上市了ATTO3,欧洲预售价格为3.8万欧元，约合26.6万元人民币。上月底比亚迪HAN（汉）在德国公布了预售价格，为7.2万欧元（约合人民币50.49万元）。该价格已经超过了奥迪Q7在欧洲市场的起售价，全面进军欧洲高端新能源市场。目前在欧洲的比亚迪HAN（汉）为国内的创世版KM四驱尊贵型，国内售价为28.86万元，我们中国的新能源车型已经摆脱了廉价的口碑，向着高端市场发起进攻。
本届巴黎车展，赛力斯也前来参展，并且带来了SERES3（国内iX3）和SERES5（国内SF5）两款车型。并且公布了SERES3的欧洲售价，为欧元（约合人民币26万元），该车主打中端新能源市场，以性价比优势作为最大卖点。另外SERES5的亮相也让国外消费者看到了中国智能汽车的发展，并且了解了华为的高阶智能驾驶辅助技术，同时可以试用华为的鸿蒙车机系统。
AM车镜总结：
和以往不同，这次的巴黎车展不再只是中国汽车品牌的“秀场”，而是“战场”。中国汽车品牌已经开始在欧洲市场正式上市，并且公布了欧元售价。以往很多中国品牌都是在海外进行首秀，然后在国内销售，利用国外的产品地位推动国内新车的销量。现在则是将国内的明星车型拿到海外去进行上市和销售，并且比国内的售价高出不少。
对于国内的消费者来说，这意味中国品牌的质量和口碑已经达到了全球化水平，就和我们看待合资品牌是否是全球车的道理一样，以全球战略为目的开发的车型研发更加严格，条件也更加苛刻。不紧要满足不同地区不同国家消费者的需求，还要通过各个区域的法案，在安全等方面要做到十全十美。这一次中国汽车品牌做到了，16年前我们只是巴黎车展的匆匆过客，16年后我们有底气卖出高于奥迪Q7的售价，有能力与百年车企抗衡。还是那句话，今天中国车企来了，以后就将会站在这里的最顶端！
