听说你们想开保时捷，所以众泰来了；听说你们想开路虎，所以陆风来了。
月高风黑、大雨滂沱，一辆众泰SR9和一辆陆风X7砰的一声相撞了，但两车的车主迟迟不敢下车，一个以为撞了保时捷，一个以为撞了路虎。最后发现真相后，二人相拥而泣，相见恨晚、遂引为知音。
自众泰SR9上市后，众泰皮尺部一词就在网络上爆红了。奔驰也好、保时捷也罢，不管谁家要出新车，网友都担心会不会被众泰皮尺部瞄上了。
山寨，或者说模仿，无论是当下正热的众泰、陆风、野马，还是曾经的吉利、比亚迪、长城，都有造山寨车的经历，但大多是企业发展前期的无那之举。但把山寨做到众泰这个地步，也算得上一种成功了吧。毕竟众泰的山寨车已经可以做到先于原车型上市了，看看众泰的大迈X7就知道了。
只是在皮尺部爆红的今天，众泰们还记得国内汽车行业山寨的祖师爷——双环汽车吗？
年4月，吉利、比亚迪、奇瑞等车企还没有出现的时候，一个名叫赵志刚的退伍军人在石家庄便开设了一家汽车修配厂，由此拉开了双环汽车的序幕。由于有军工背景，这家小厂从模仿、维修北京吉普开始，朝着汽车梦前进，但大多没有实现量产。
新世纪以来，双环汽车找到了自己的门路：照着切诺基的样子，造了一台双环。无论是颜色、外观，还是细节，这辆车可以说无死角模仿了切诺基，就连车身上的“jeep”标志都喷涂了。如此用心的模仿，让双环取得了良好的市场销量。
摸到了门路以后，双环再也停不下模仿的手。年又推出了来宝SR-V，不用猜了，从外观到名字都跟本田CR-V如出一辙，当年销量便达台。
实在看不下去的本田把双环告上了法院，要求双环停止侵权生产。大跌眼镜的是，最后本田败了。
赢了官司的双环更是心无所惧，又先后山寨宝马X5、奔驰smart推出了双环SCEO、双环红星小贵族等车型。28年来，双环没出过一款自主研发车型，可谓是“一直在山寨，从未有创新”。
本来靠着抄袭还能苟延残喘几年，但随着车企自主产权意识的增强，双环的山寨之路也跟不上节奏，产品更换换代一再滞后，最终导致企业资金链断裂，经销商大面积退网。
年2月29日，工信部公布了《道路机动车辆生产企业及产品（第批）》目录，13家企业的乘用车生产资质被撤销，双环汽车名列其中。曾经的山寨之王，自此正式退出了汽车市场。
双环已死，众泰、陆风们谁会是下一个？
