全文字，请您数数对不对？
从去年底开始，爱驰与江铃控股之间合资合作的消息就不断传出，但是一直没有官方公布的消息。8月16日，江铃集团、长安汽车、爱驰汽车合资合作发布仪式于江西南昌正式举行，三方达成了关于江铃控股的合资合作协议，并于7月26日完成了对新江铃控股的工商变更。
根据协议内容，新江铃控股由爱驰汽车、江铃集团、长安汽车以50%：25%：25%的股比重组而成。新江铃控股将在品牌、市场以及电动化、信息化、智能化等核心技术上展开创新探索，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系。此次三方强强联手，将合力打造富有竞争力的汽车集团企业。
至此，爱驰与江铃、长安的联姻正式达成。经济学家薛兆丰告诉我们，“结婚”是合伙办公司，男女双方都要“投资”。在这场盛大的联姻中，爱驰与江铃控股都要为“新家庭”付出各自的努力，优势互补，在车市寒冬互相取暖。
或许您会觉得有点乱，我们就帮你来捋一捋这场“婚礼”中的各个主角以及他们之间的关系。
江铃集团是中国著名商用车和乘用车并举的企业，尤以商用车见长；同时，江铃集团与长安汽车以中中合资的形式，成立了江铃控股——即陆风汽车的母公司。所以，江铃集团的乘用车业务由几大板块构成：江铃与福特的合资品牌（主要生产撼路者、领界等）、江铃自主品牌（主要生产驭胜）以及江铃控股旗下的陆风品牌（产品主要有X系列、逍遥及即将上市的荣曜等）。而爱驰汽车看上的，就是江铃控股旗下的陆风。
成立于年的爱驰汽车，是造车新势力。跟蔚来、威马等已经完成批量交付的新品牌相比，爱驰汽车尚无产品上市或量产下线。造车资质是横在品牌前面的一道坎。如今，伴随着爱驰与江铃控股的联姻，这道难题解决了。6月4日，长安汽车股份有限公司（.SZ）发布公告，同意下属合营企业江铃控股有限公司引入爱驰汽车作为增资扩股的战略投资者。长安汽车将放弃本次优先认购权，同时爱驰汽车将增资17.47亿元，其中10亿元计入注册资本，7.47亿元计入资本公积。本次增资完成后，江铃控股的注册资本将由10亿元增至20亿元，爱驰汽车将持有江铃控股50%的股份，原股东长安汽车和江铃汽车持有江铃控股的股权比例均由50%稀释到25%。爱驰成为江铃控股的控股股东。
变更后，江铃集团董事长邱天高出任新江铃控股董事长，爱驰汽车联合创始人兼董事长付强出任新江铃控股副董事长，长安汽车股份有限公司董事长张宝林不再担任江铃控股的法定代表人，由爱驰汽车联席总裁徐骏接任。从此，新江铃控股将实施爱驰、陆风双品牌、双生产基地并行战略。
其中，陆风品牌产品覆盖传统车和新能源车型，爱驰品牌专注新能源车型。在研、产、供、销等方面，两个品牌协同共进、优势互补，以合力推进企业快速和持续发展。
作为中国首个央企、国企、民企混改的案例，爱驰入股江铃控股，开创了汽车业界国企改革、发展混合所有制经济的先河。今年初，发改委下发《汽车产业投资管理规定》，鼓励国有汽车企业与其他类别企业强强联合，发挥各自优势和特点，组建具有世界一流水平的汽车企业集团。爱驰与江铃、长安的携手，正是对于该政策的践行，对于深化国企改革起到了良好的示范和指导作用。
于双方企业而言，爱驰获得了生产资质，江铃控股获得新生。在品牌布局上，爱驰品牌和陆风品牌将形成覆盖主要国内外市场的完整品牌矩阵；在制造体系上，南昌、上饶两大生产基地与包含燃油、混合动力、纯电动在内的三大平台，将使新江铃控股始终跟紧市场前沿趋势。此外，在产品以及渠道布局上，新江铃控股同样将整合多方优势，催生聚合效应，持续以创新、优质的产品以及多样的渠道模式，为用户创造出最大价值。这是一次深入的三方合作，这也是一次由内而外的创新突破。
一个更具竞争力的、多方共赢的新江铃控股正在款款走来，助力中国汽车制造进一步提升凝聚力和影响力。
END
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本文编辑：佚名
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