本周，糖臂当车又为我们带来了哪些大新闻呢？
凯迪拉克丨CTSSportWagon卷土重来上一代凯迪拉克CTS旅行车因为销量不佳被迫停产，这回凯迪拉克打算卷土重来。由于新一代CTS已经定位中大型豪华房车，所以新一代CTS旅行车也变身中大型旅行房车。新车在尺寸上比轿车版更大，长度延长至，高度和宽度和轿车相比相差不大。为了打造成溜背的设计风格，凯迪拉克CTS旅行车尾部并没有延续上一代的长条尾灯造型，转而采用和轿车版本相似的钻石切割尾灯。整个尾窗的斜度是很大的，并在尾窗下方设计有小型扰流板和刹车灯，值得注意的是，凯迪拉克CTS旅行车拥有双层刹车灯，保证了行车时的安全。动力方面，凯迪拉克CTS旅行车采用了2.0T和6.2T两款引擎。2.0T四缸引擎最大功率千瓦，最大扭矩扭米，而6.2T的V8引擎最大功率达到千瓦，最大扭矩可达惊人的扭米，与两款引擎匹配的均为6速手自一体变速箱。悬挂方面采用前双球节麦弗逊悬挂，后五连杆独立悬架布置，并且全系均为前置后驱的驱动形式，后期或将推出四驱版本。基本型采用17寸的轮毂，而顶级运动型采用了19寸的电镀轮毂。
配置方面，八气囊，ESP，全景天窗，电动调节座椅，氙气大灯均为全系标配，高配可选装座椅通风加热，GPS导航，电磁可调悬挂和自动泊车，并线辅助，车道偏离预警等配置。新车竞争对手定位奥迪A6Avant，宝马5系旅行车和奔驰E级旅行车，虽然在品牌上有些心有余而力不足，但在配置上凯迪拉克CTS旅行车还是很有竞争力的。看完这个大新闻后，车友纷纷表示：车友A：一直不喜欢caddy，不过这外形意外的好看车友B：我被吓到了车友C：我居然没找到槽点这绝B不是糖逼作品车友D：为毛6.2t数据和变速箱还是老款的车友E：挺好，尾窗有点奥迪的瓦罐的影子车友F：还能像上一代一样跑的过法拉利吗
车友G：连V6都没有能看？
车友H：最无违和感的一辆车友J：这是真新闻！车友K：又见一个可以把玩的屁股车友L：总觉得有bug
车友M：上一代就大爱啊，尤其是红色的
结论就是排量还不够细分啊，强烈要求重启3.6V6！长城丨哈弗H6皮卡温柔牧羊人作为中国品牌打入海外市场的先驱，长城做的很是成功，甚至都开始学会按每个国家不同特点针对性的出新车了。这不，长城又为澳大利亚人民带来了全新的长城哈弗H6皮卡。哈弗H6皮卡基于哈弗H6打造，但是由于皮卡是特殊的载重车型，所以新车进行了车体的加固。和海拉克斯不同的是，哈弗H6皮卡更偏向郊区行驶而不是翻山越岭，新车除了尺寸有所加长，在造型上并没有太多的特色，看的出来这是一款偏向实用的车型。动力方面，新车采用了2.0T汽油引擎和2.8T的柴油引擎两款机型，2.0T汽油机最大功率千瓦，最大扭矩牛米，2.8T柴油机最大功率70千瓦，最大扭矩牛米，与之匹配的是六速手自一体变速箱和五速手动变速箱，入门级为前置后驱的驱动形式，高级型号可选择四驱版本。配置方面，由于出口澳大利亚，四气囊，ESP等安全配置全部标配，而车顶行李架，后箱龙门架等为选装配置，出于成本考虑，分体式尾灯改为单体式为尾灯，刹车灯，尾灯，转向灯和倒车灯都集合在了灯组中。长城哈弗H6皮卡将推出双排与单排两种车身形式，将率先出口澳大利亚，随后或将在俄罗斯上市。价格上略低于目前在售的风骏皮卡。看完这个大新闻后，车友纷纷表示：
车友A：尾灯违合不会刨洞差评
车友B：尾巴很怪的感觉车友C：有2.0绿静柴油机就好了，那仿4JB1的2.8还拿出来干啥车友D：这不澳洲所谓的Ute嘛
车友E：为啥2.0T汽油在马力和扭矩上完爆2.8T？
车友F：竞品是五十铃dmax吗
车友G：国产皮卡的崛起车友H：车牌差评屁股没雾灯差评车友J：感觉拖斗加盖然后换成coupe造型，跟霍顿差不多的最好了车友K：没有跑车的性能，小心澳洲人民给差评车友L：我tm一开始以为这是你自己设计的尾灯，后来才发现这tm是原来的一半
车友M：这个会大卖
结论就是澳洲人民表示：你奏，我不要这样的低能皮卡！日产丨FairladyZSlimousine更苗条的淑女从到，从达特桑到日产，FairladyZ系列轿车获得全世界无数好评，如果没有Skyline，那么FairladyZ无疑也能成就日产改装王者的地位。如今，这位迷人的小妖精已经发展到了第四代，日产有意在第四代Z车型中再追加一款四门车型。四门版本车型被命名为FairladyZSlimousine，是Slim和limousine两个单词的合并，意味着新车更修长更苗条。新车基于日产Z打造。4米7的车长让他跻身于中级轿车之列，但是车内的空间优势并不明显，更多的轴距长度还是被发动机舱所吞噬，所以车内空间也就轩逸的水平，后排的头部空间更是让乘客感到很不舒服。尽管在坐姿上很靠近躺着，但是快速下滑的车顶造型让后排乘客感到有些压抑，如果你的身高超过了1米9，可能坐在前排是个更好的选择。车尾造型几乎与双门版本保持一致，这是作为一台原厂车型必须具备的优良品质。尾门的开启和双门版本一样大的惊人，后排乘客甚至可以将尾窗当作天窗，但也要当心当后门关闭时有可能会砸到头顶，总之打开尾门时，你还是把头缩起来比较安全。尾翼和后雨刷是Z四门版本的标准配备，我觉得这个屁股还是会比panamera的更性感。新车采用了无框车门的设计，和大部分日产轿车一样，ZSlimousine也拥有一个独立的三角窗。至于消费者喜闻乐见的全景天窗，抱歉在ZSlimousine上，他没有，甚至连小天窗也是没有选装的。为了保证新车看上去足够优雅，双门版本上两个保险箱开关一般的门把手被换成了普通的门把手。动力方面，不管是入门版本，还是GT版本，都采用3.7L的VQ37VHRV6引擎，其最大功率为千瓦，最大扭矩为牛米。与之匹配的是6速手动或者7速自动变速箱，期中6速手动变速箱增加了同步转速的控制系统，可以实现瞬间的换挡操作。底盘方面为前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架布局，全系均为前置后驱的驱动形式。配置方面，ZSlimousine入门版本采用18寸的轮毂，八气囊，ESP，限滑差速锁，多功能方向盘，ISOFIX儿童座椅接口，前排电动调节座椅等均为全系标配，高配车型可选装19寸轮毂，GPS导航系统，座椅通风，真皮座椅等配置。而GT车型相比普通版本增加了19寸锻造轮毂，车身裙底拉花，降低了车身高度，并对新车的避震阻尼等进行了提高稳定性的优化。日产ZSlimousine将在日本，美国率先上市，其竞争对手将锁定奥迪A5sportback，4系GranCoupe等中型四门轿跑车，如果想四个人一起漂移，除了M5,E63，这也是一个不错的选择！看完这个大新闻后，车友纷纷表示：车友A：不行～丑吐我了车友B：车托之家上午放出消息下午你就p好了车友C：后排头部空间醉了，还不如改成四门双座呢车友D：Z就是一个失败的作品，主打后驱漂移，然而这么肥，再飘也丑。车友E：还不如直接出Q50性能版车友F：感觉还不错的路过车友G：BUG来了后面三角窗两幅图为何不同车友H：很明显，她没瘦，还长了车友J：后备箱盖的问题跟飞思有的一拼车友K：居然挺好看车友L：我感觉后门该换个像A3那种把手车友M：为何如此性感？
结论就是后面两个位子看来很多余啊，四门的活交给天籁吧斯巴鲁丨力狮Sportback轿跑加点料运动世家斯巴鲁在步入丰田后棱角似乎都被这位信奉中庸之道的日本汽车大亨给磨平了，推出的车型也越来越平庸化。新一代力狮就是这么一款已无太多特色的车型，而斯巴鲁决定为这台酱油车偷偷加一点激情，于是便有了这款斯巴鲁力狮Sportback掀背轿跑。日本人可不会像德国人那般傻乎乎的为了细分市场还要分帕萨特和CC的区别，他们对轿跑的想法更加简单。正如马自达6和马自达轿跑一般，加个掀背门，他就是轿跑！
全新斯巴鲁力狮Sportback基于力狮轿车版打造，尺寸上没有太多变化，但是车体还是有细微的区别的，C柱变得更加粗壮，而后备箱盖顶的面积缩小了一半，也就是说力狮Sportback是一台两厢半的车，并在尾窗上增加了后雨刷。还有一点值得注意的是，力狮Sportback再次回归斯巴鲁家族曾经引以为傲的无框车门，这也算是一个亮点的设计。尾部造型上没有太多变化，尾灯组进行了细微的调整，单出的排气布局改为了双边单出。
动力方面，新车将采用2.5和3.6自吸两款引擎，2.5L发动机最大功率马力，峰值扭矩N·m。3.6L发动机最大功率为马力，峰值扭矩N·m，与两款引擎匹配的是CVT变速箱，全系将搭载斯巴鲁全时四轮驱动系统。
力狮Sportback将在日本和美国率先上市，而中国市场将会在新款力狮上市后引进，国内版本或将增加一款2.0T引擎。
看完这个大新闻后，车友纷纷表示：车友A：拯救中年危机车友B：艾瑞泽7的前脸跟这个越看越像。
车友C：不如原版好看车友D：如果底盘抬高，越野套件，就歌诗图即视感车友E：这个好评！车友F：迄今为止最顺眼车友G：奔腾B70既视感结论就是真是一台像雾像风又像雨的日本轿跑~彩蛋再发个错版的图，刚做了一半再一看卧槽。。。谁说日本人上班不打盹儿？这一定是临时工干的亮点自寻~
公布答案吧
这车没有车座子，渲染师忘了把车座子放进去了，而后期处理的师傅也似乎忘记了要把车座子P上去了。。。
?日产丨新一代Tiida颐达市场再细分要说车型定位混乱的车企，日产绝对能算一个。曾经的蓝鸟是不折不扣的中型车，然后变身BluebridSylphy成了紧凑型车。曾经阳光也是和方头宝来对着干的，现在已经沦落到和POLO一个级别了。最滑稽的就是TIIDA车款了，两厢版是紧凑型车，而三厢版就变成小型车了，这或许是日本税费规则的做怪，但是日产的定位的确挺乱的。在小型三厢车市场，日产有了阳光，在紧凑型车市场，日产有了轩逸。日产感觉还不够乱，于是打算基于新一代TIIDA（骐达）基础上，再推出一款三厢车型（颐达）。新一代颐达车身长度达到了mm，宽度为mm，轴距为mm，在尺寸上几乎与轩逸一致。造型上，新颐达采用了日产家族式的V型进气格栅设计，前脸的柳叶造型大灯一改现款骐达木讷的表情，并在大灯内增加了LED日间行车灯。侧面造型上，新颐达与海外版本新骐达最大的区别在B柱之后，车顶曲线逐渐下滑，与大部分日产三厢车型一样，新颐达也拥有一个三角窗，他的造型比同门兄弟的都更活泼，在收尾处有一个类似电话挂机键的折角，为新车平添了一些生气。车尾的造型比较圆滑，你甚至都可以把他当成是轩逸的轿跑版本，特别是后备箱顶上的小鸭尾，让车后45度角看过去比较跳跃，不会像其他日产般死气沉沉。动力方面，海外版本车型可搭载1.5升柴油引擎和1.2T涡轮增压汽油引擎，1.5升柴油引擎最大功率千瓦，最大扭矩牛米，官方宣称油耗低至惊人的3.6升，1.2T涡轮增压汽油引擎最大功率千瓦，最大扭矩牛米，官方油耗为5.0升，与这两款引擎匹配的是6速手动变速箱和CVT无极变速箱。而1.6T版本引擎将会在欧洲，国内和美国同时发布，1.6自然吸气引擎则将只在国内有售，1.6自吸和1.6T涡轮增压两款引擎最大功率分别为93千瓦和千瓦，最大扭矩为牛米和牛米，与两款引擎匹配的同样是6速手动变速箱和CVT无极变速箱。底盘方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的布局，依然主打经济实用。轮圈方面，入门版本使用的是16寸的铝合金轮毂，而顶级版本则将使用19寸的运动型轮毂，并使用来自米其林的运动型轮胎。新颐达将在俄罗斯和澳大利亚首发，中国和美国市场将会是第二批引进生产的国家。日产将其定位为标准的（入门的）紧凑型三厢轿车，在没有轩逸的世界，他就是一台新轩逸，而在中国，他要面对的就是新桑塔纳，新捷达这样“奇怪”的标准（就是比较低级）紧凑型轿车，想要打败他们，日产还是要在配置和价格上动动脑筋。
放点细节图~糖臂的目标是：消灭锯齿！消灭违合君！消灭不可能！看完这个大新闻后，车友纷纷表示：车友A：这………别告诉我是假的
车友B：毫无违和感车友C：车尾福克斯
车友D：看见sugardesign我就放心了车友E：我赌五毛，日产一定会量产这车车友F：油箱盖又跑到车牌里了
车友G：我好像看见了飞度和福克斯……车友H：车头有点像博瑞
车友J：颐达和轩逸互相抢生意车友K：悬浮车顶呢车友L：抱歉，先让我去吐一会儿，实在接受不了现在日产的造型，当然，雷克萨斯就更别说了~
结论就是看来大家对这款廉价车的热情并不是太高~?路虎丨发现神行CrossSedan新的领域，你将带头冲锋！在SUV市场，路虎可谓呼风唤雨，但在轿车市场，路虎依然是一篇空白。眼看着都是咖喱人的捷豹都出SUV了，路虎意识到需要剧情反转一下了，于是他们打算出一台轿车压压惊。新车被命名为路虎发现神行CrossSedan，整车基于路虎发现神行打造。车身尺寸上，新车长度为mm，宽度为mm，高度高达mm，轴距为mm，从尺寸上来看，路虎发现神行CrossSedan为紧凑型轿车，他的出现直接秒杀了凌渡的宽体轿跑称号，成为了这个级别乃至轿车界最宽车型之一，而在高度上他也超越了奥德赛轿跑，成为最高车型。总之你叫他高体轿车或者宽体轿车都是没有问题的。造型上和发现神行SUV版最大的区别集中在C柱之后，去掉了尾箱，改为了轿车的造型，而在线条上也是路虎的家族风格，整体平直而没有曲线过度，路虎追求的就是硬朗与阳刚，而这两点在路虎发现神行CrossSedan上被发挥的淋漓尽致。在这个连肌肉车都不再肌肉的时代，路虎发现神行CrossSedan如此大胆逆世的造型设计可谓别出心裁，或将再次引领硬派轿车潮流。动力方面，路虎发现神行CrossSedan首发车型采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率千瓦，最大扭矩牛米，与之匹配的是9速自动变速箱，官方宣称最高时速可达KM，百公里加速时间仅需8.2秒，后期或将推出5.0的运动版车型。底盘方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架的布局。全系均标配四轮驱动系统。配置方面，新车标配八气囊，胎压监测装置，ISOFIX儿童座椅接口，ESP。坡道辅助等安全装备，全景天窗，方向盘加热，电动后备箱，GPS导航等配置也均为标配，高配车型可选装Meridian英国之宝12喇叭音响，自动泊车等便利舒适性配置。路虎发现神行CrossSedan将率先在欧洲和中国上市，毕竟选在时尚前沿和骗钱大国是一件名利双收的事。新车竞争对手或将为宝马X4和奔驰GLCCoupe，但是相比那两个娘炮，路虎的竞争力还是很足的。花60万买个能越野，容易坏的紧凑型轿车，到底值不值呢？看完这个大新闻后，车企和车友纷纷表示：陆风V：我们近期将推出X7轿车版，越野性能进一步强化
陆风V：新车将搭载陆风自主研制的全地图系统
陆风V：。。。。
JeepV：我们不服！我们早在0年就推出了越野轿车VarsityConcept
车友A：这风格我喜欢
车友B：感觉揽胜做成这样好点话说已经有人改装了车友C：三厢SUV模仿玛莎拉蒂吗？车友D：这是皮卡车友E：好短的皮卡
车友F：容我买辆x6压压惊~车友G：感人的后备箱空间
车友H：提高了车震难度
车友J：我赌，路虎会量产此车，还会国产车友K：追尾后变回神行车友L：哎，比原车漂亮多了
车友M：路虎是全球质量，可靠性最差的，最垃圾的品牌，N年前倒闭的破产的公司，只有中国人傻钱多，买路虎垃圾车
结论就是做成皮卡对于这车来说更合适，当然越野轿车的路还得走Tips欢迎大家扮演不同的车型来对新车进行评价，比如看到这个大新闻，宝马，奔驰或者陆风会有怎样的反应，如果你的评论很是幽默（要是让大家看完之后感觉饥渴难耐想日狗就更好了），您的大名将出现在每日
本文编辑：佚名
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