国内有很多旅游景点、名胜古迹、自然风光，不过在很多人眼里，西藏显得格外独特。似乎到了西藏，人就能超脱物外，得到心灵的洗礼和升华。上个礼拜小编的朋友刚从藏区自驾游回来，分享了诸多感受，也让小编开始蠢蠢欲动计划去西藏来一次心灵之旅。那么自驾游去西藏开什么车最合适呢，今天不妨和大家一同讨论下。
1、选择空间大的车型
一辆车空间大，优势就不用多说，跑长途人坐着温馨，不会觉得到憋屈压制，这样的话长时间坐车不会觉得太累。空间大的车能够装载更多的东西，去西藏属于长途自驾游，藏区城镇与城镇之间距离比较远，买东西比较困难，同时因为高海拔和多变的气候，路况、自然环境都比较恶劣，所以我们必需带足物资：如备胎、氧气、厚衣物、常备药物、修车工具等，车空间一定不要太小。
2、选择轴距长的车型
在长途、艰苦的旅行中，长轴距的车在行驶稳定性方面比短轴距的车好，特别是川藏、滇藏路况特别恶劣，高速行驶时短轴距的车转弯时更容易甩尾。有的朋友会说那我开慢点不就成了吗？话固然很有道理，但是由于藏区路上相对车少，目的地之间的距离较远，不坚持一定速度的话很难保证你的旅游计划按时完成。
3、选择保有量大的车
再高档的车也不能保证永远不出问题或者遇到事故，特别是在运用环境很差的藏区。无论你选择的是否是越野车，在当地保有量大的车一定是首选。因为即便出了毛病也能短时间找到配件修好。以前在论坛经常看到网友开着小众的高档进口SUV进藏，车一旦出问题或者遇到一些事故，运气好的等几个月的配件在当地把车修好，运气不好的只能用大货车把车运往成都等离藏区最近的大城市了。
4、最好选择越野车或SUV
和其他车型相比越野车的性能会更好，固然最近几年藏区的公路越来越好，但是很多风光很好的地方主干道还是覆盖不到。所以选择越野车，你就能去更多自己想去的景点。
5、少选择“高、精、尖”技术的车或过于个性的车型
车上高科技设备越多，车辆的性能固然会越好。但鉴于藏区的状况，过多的高科技可能反而会有不利的影响。比如很多车辆的发起机十分先进，紧缩比特别高，要求使用97#甚至是更高标号的汽油，但是在大部分藏区能找到93#的汽油就已经不错了，很多地区的加油站油品会更差，这样的油加到你的爱车里，不但会对车造成损伤，有时侯可能无法正常工作。
说了这么多，那么自驾游去西藏开什么车最合适呢？小编也进行了一番梳理。
最经济自驾游选择：国产微面
价位：3万-5万
没错，看到这里很多朋友可能会大跌眼镜，但国产的微型面包车确实是适合入藏的车型选择之一。首先，微面的技术虽不先进，但原本就是吃粗粮干重活的主，皮实耐用。结构简单，配件丰厚，能修车的地方基本都能修。藏区的微面也很多，国内的主流品牌，如五菱、长安等基本都能找到配件。其次，微面的空间十分大，甚至超越一些越野车，这样你就能够带足旅游需要的物品。最后就是价格的优势，大部分的车后轮还都用的是钢板弹簧，这样的设计承载强，牢靠性十分高。其耐用性并不比10万左右的轿车差，而且不挑油。
或许很多人可能会提出微面的动力不行、温馨性不行、性能很差。这些是事实。但开微面去西藏我们就要换种心态了，开越野车去西藏的人更多的是一种征服的心态，而开微面则是为了享用过程、感受自然、体验沿途文化（由于动力差所以沿途你也开不快），加之微面的视野又相当好，一路听着音乐和兄弟们聊着天，悠哉悠哉地观赏风光，其实也是一种享受。
较低价的SUV车型
价位：10万-20万
短途或偶尔跑烂路国产自主品牌的SUV并没有太多问题，长城哈弗H3、陆风X8、长丰猎豹CS6这三款车是目前10万左右比较主流的几款SUV，都有4驱版本，轴距也都在2.7米以上，都是5门5座的设计。
这几款国产SUV最大的优势就在于其性价比，长城H3的豪华款报价在13.23万，新款锐意版更是仅有9.88万的实惠价格。陆风X8的款探索版为13.88万，都市先锋版仅9.38万。而长丰猎豹CS6的款四驱舒适型为16.98万。这几款车里还有柴油车型，但小编建议最好不要选择柴油车型，因为藏区汽油比柴油更好找。假定你的目的只是为了从内地开到拉萨，走一些烂路不至于像普通轿车那样被困住，那么这三款车也都够用。
常规道路自驾游适合车型
价钱：20万-40万
在藏区除了丰田系列的越野车，三菱的越野车也挺多的。其中，帕杰罗相对低价而且性能也还不错。帕杰罗车型配备的超选四轮驱动能让你在时速km/h内，在2H、4H和4HLc方式之间切换，让你在任何时分都能依据需求选择你想要的动力输出。
长丰三菱帕杰罗的V73和V77为5座或7座设计，轴距2.78米，车内空间也是挺大的。这款车采用的是前双叉臂悬挂和后多连杆式悬挂系统，半承载式车身结构。固然半承载式车身没有非承载车身的车型强度大，但这种结构在公路行驶的温馨性会更好。假定你去藏区只是计划走一些常规道路、自驾游道路，中档价位选择帕杰罗是不错的。
探险类自驾游最适合车型
价钱：76.5万-.9万
叫兰德酷路泽可能很多人还不习惯，老车迷还是习惯叫它“陆地巡洋舰”，在整个藏区大家都把丰田的越野车昵称为“牛头”，如同钢铁的高原“牦牛”。这款车在藏区的口碑十分好，它的牢靠性、耐久性被人津津乐道。除此外也是目前藏区保有量最大的高端越野车，配件的供给充足，维修甚至比一些新近国产的SUV车型都便利。
兰德酷路泽5门8座的设计、2.85米的轴距都确保了这款车有足够的乘坐和储物空间。非承载式的车身，强度十分大，能适应恶劣的路况；油箱超大、续航里程长——假定您的资金充足，同行的人相对较多，而且准备去一些人烟稀少的地域，那么去西藏驾驶兰德酷路泽应该是最合适的。不过小编不太建议选择配备空气升降悬挂的VX-R和VX车型，其耐用性不如普通悬架，维修也比较麻烦。车辆在藏区这种特殊的运用环境下常有超载的可能（比如同行车辆抛锚），到时很容易出现问题。普拉多在藏区的保有量也不小，同属于丰田车系，这里我们就不多介绍了。
说了这么多，不知道您对前往藏区的用车有没有什么建议和意见呢？也欢迎与我们取得联系。
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