在越野玩家的心中一直存在着一辆优秀的硬派越野车——陆风X8，2.0T+6MT的配置使其动力性能优异，再加上伊顿限滑差速器的配合，让它在越野方面拥有着得天独厚的优势。然而纵览众多同级车型，陆风X8最大的优势在于它的非承载式结构和专业的越野底盘，外形的低调并不能遮掩它血液中的野性。
那么，全能全领域SUV——陆风X8
为何能够通过上百次顶尖赛事的残酷考验？
又为何可以承受众多越野玩家的极限测验？
专业越野底盘，让我们一探究竟
陆风X8高刚度梯形车架
越野车专用底盘，前后悬架经国内外专家精准调校，通过性更优良；
高刚度梯形车架。车架纵梁厚度最大处达.6mm，为不等厚车架，厚度最小处60mm，多达11根横梁的车架设计。保证越野时能耐受大幅度的车身扭曲冲击，同时又能使得车辆得到最大限度的改装空间
X8车身支撑采用大面积安装平台支撑块，共有12个车身安装支撑点（左右各6个，大小为长mm×宽mm）
车架工艺X8车架带5个碰撞止侵块,同级很多车驾不具备
X8车架带5个碰撞止侵块（超豪华型）
碰撞时防止车轮后侵入乘员舱以及防止前方碰撞硬体后侵
车架工艺
X8车架最粗的地方为mm；最细的地方60mm；是不等厚车架，更加坚固结实
车架工艺横纵梁焊接结构
X8横梁采用贯穿式一体化焊接，纵梁与横梁融为一体，牢固可靠性高，耐冲击
车架工艺X8车架带碰撞吸能区，同级很多车架不具备
车架工艺前桥
X8前桥为高强度不等长双A臂独立悬架、充气双向作用液压减振器。耐冲击，路况感应更灵敏，保证高速越野贴地力
X8前桥下A臂为3层板冲压，优于同级别车型
X8前桥自动锁止离合器，电子四驱切换。驾驶员在车内就能进行两驱四驱切换
车架工艺螺簧支架
X8螺簧支架采用大面积高强度一体式钢板制作，长mm×宽mm；钢板三边焊接。焊接总长度为:.5mm+.5mm+mm（总长mm）
车架工艺减震弹簧
X8的11圈可变刚度弹簧保证车辆对任何路面的良好适应，给乘客最佳的乘坐舒适性；优于同级别车型
陆风X8的减震弹簧实际圈数是11圈,直径13.3mm（可变刚度）
车架工艺减震弹簧
不等距（可变刚度）、更粗、圈数多；
X8螺簧圈数为11圈，直径为13.3mm,且为不等距可变刚度螺簧，螺簧自然高度为mm
无论空载还是满载，减震性能好
车架工艺横向稳定杆
X8扭杆直径27mm
车架工艺其他
X8高强度铁质油箱，优于同级别车型。
X8发动机底部防护钢板，优于同级别车型。
陆风X8正因有如此过硬的底盘，越野性能才能如此出众。
心中有版图，就没有到不了的远方
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