记得一年前在新疆沙漠穿越的时候，我还特地问了身旁工作人员有关昂科威何时改款的消息。得到的回复也很简单--“敬请期待”。盼着盼着，年的冬天，昂科威终于等到了自己的中期改款，带来了很多新东西。
一年前一年后满打满算，昂科威上市至今已有5年光景，5年前的外观诚然在这个愈发强调年轻的当下有些吃不开，所以此次改款的重点放在了外观上。和老款相比，新款改动主要的思路就是提神，在运用面积更大的展翼式格栅，更丰富的格栅纹理以及重构LED大灯后，着实年轻了不少。
勤加“保养”换来了新款昂科威更加精致的面庞，mm的身材也保证了其足够的气场，虽说车侧没有明显的变动，但全系标配的无钥匙进入还是挺有诚意的。
车尾方面，3D样式的尾灯让后方的视觉效果立体宽阔了很多；向上提拉后的轮廓线也让车尾更为紧凑，不再拖沓，再配合下方的银色挡泥板与双出排气，还多了些运动气息。
可以说，这般改动对于一块仅是中期改款的车型已然足够，即便改完之后的它仍难以与小鲜肉挂钩，但就像人一样，既然抗拒不了岁月的摧残，那就努力将自己变得更为精致时尚。
车内，新款中控布局没有发生变化，但这不代表它已烙下岁月的印记，就算以如今的审美来看，其豪华氛围以及出色的做工和用料仍然可以称之为标杆。精细的缝线同大面积皮质和搪塑软包一起带来了充盈的价值感与满足感。没错，美系车就是这么厚道。
至于变化，其一，中控屏由原先的8英寸升级为10英寸，相应的右侧石英钟和下方收音机实体按键被取消。其二，车机系统升级成了与别克昂科旗一样的eConnect2.0互联系统，集成了在线音乐、高德地图、4G热点、CarPlay、CarLife等实用功能，配合OnStar安吉星还可以享受每年G的免费基础流量。另外，时髦的OTA在线升级功能还能确保车机的常用常新。
配置方面，除上文提到的无匙进入外，款昂科威还将LED大灯、倒车影像、全景天窗、一键启动、ANC主动降噪、定速巡航、双区自动空调、外后视镜电动折叠加热等列为全系标配，继续提升着自身的性价比。
最后来聊聊驾驶感受，本次的试驾车为全系的最顶配，也就是28T四驱全能运动旗舰型。作为连续5年寰行中国的主力车型，改款之后的昂科威还有几成功力，是本次试驾中需要重感受的。
照例先报参数，28T版本的款昂科威满足了国六排放标准却没有向参数妥协，kW的最大功率和N·m的峰值扭矩为它提供了强大的动力支持，与之匹配的9速自动变速箱也是这几年来通用在变速箱方面难得的佳作。同时，新款昂科威还提供了20T版本，后者拥有kW的最大功率和N·m的最大扭矩，传统系统则匹配升级后的7速双离合变速箱。
和老款一样，顶配版本的新款昂科威依靠CDC可变阻尼悬架的巧妙运作，能为驾驶者带来舒适和运动两种截然不同的行驶体验。在TOUR（舒适）模式下，大小沟坎的处理都异常的从容淡定，配合车内舒适的座椅以及ANC主动降噪和双层隔音玻璃的双重静谧性加持，几百公里的高速巡航都不算挑战，丝毫不觉疲累，相当惬意。
而在切换到运动模式后，它还允许你做一些刺激的操作。贵州弯弯绕绕的盘山公路就是对它性能最好的验证。连续的左右重心转移并没有让它露出狼狈，悬架很好的在弯中支撑住了车身，并在四驱系统的协助下，N·m的大扭力没有一点浪费，准确输送给需要动力的车轮，有如此硬件加持，你大可在车尾还在弯心时便大脚催动油门，随之而来先是轮胎的些微躁动，而后“虎躯一震”，车辆便准确按照驾驶者的意愿行进，手心冒汗的同时直呼过瘾。当然，拿一台SUV做这些出格的事情实在没必要，浅尝辄止，切勿玩火。
写在最后：5年了，昂科威的豪华与舒适不说人尽皆知，也算是有口皆碑。值得欣慰的是，新款车型在配置增加的同时，％继承了老款在舒适及行驶品质层面出类拔萃的表现，更何况它还拥有了一副更加年轻的皮囊。如果你是一位追求合资品质且注重舒适性与价值感的消费者，新款昂科威诚然是台不错的选择。汝曰其声微饭否？不存在的。
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跑车：宝马2系科迈罗2.0T
新能源车：帝豪EV奇瑞EQ荣威eRX5
静态体验：别克Velite6别克Enspire荣威MarvelX逸动EV轩逸EV
昂科威自驾游：铜仁站镇远站千户苗寨短裙苗·丹寨两千公里试驾总结
买车了：
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